Коробка передач (КПП) – одна из важнейших частей автомобиля, влияющая на его динамику и комфортность вождения. Рассмотрим схему и принцип работы КПП с механическим приводом на примере автомобиля VAZ 21214, также известного как Нива.
ВАЗ 21214 оснащается механической КПП, которая имеет следующую схему: пятискоростной ручной коробкой передач, устанавливаемой перед двигателем, и сцеплением, соединяющим двигатель и коробку передач.
Принцип работы КПП ВАЗ 21214 заключается в переключении передач при помощи сцепления и шестерен, расположенных в коробке передач. Сцепление позволяет дисконнектить двигатель от КПП, позволяя изменять передачу.
При включении первой передачи водитель сцепляет сцепление, что позволяет передать крутящий момент от двигателя к коробке передачи. Далее, при помощи рычага переключения передач, водитель выбирает нужную передачу, которая будет блокирована частично жестянкой шестерен против частичного шестеренчатого зацепления вращающихся колес. При такой блокировке колеса передачи могут вращаться вместе с ведущей шестерней, передавая движение колесам автомобиля.
Как функционирует КПП ВАЗ 21214: принцип работы и структура
Принцип работы КПП ВАЗ 21214 основан на использовании нескольких зубчатых колес и механизма сцепления. Внутри коробки передач находится система зубчатых колес разных размеров. Каждое зубчатое колесо связано с соответствующей передачей и вращается вместе с ней. Предназначение каждой передачи — обеспечивать определенное передаточное число, которое определяет скорость автомобиля и крутящий момент, передаваемый на колеса.
КПП ВАЗ 21214 также включает в себя механизмы сцепления, которые позволяют временно отключать передачи для смены скорости. Сцепление состоит из двух дисков: тормозного и приводного. Тормозной диск соединен с валом двигателя, а приводной диск соединен с валом коробки передач. При нажатии на педаль сцепления, диски разъединяются, что позволяет водителю выбирать желаемую передачу. Когда сцепление нажато, диски снова соединяются, и передача передает крутящий момент на колеса.
Структура КПП ВАЗ 21214 также включает в себя различные механизмы и детали, которые обеспечивают корректную работу. Это включает в себя ведущий вал, ведомый вал, муфту синхронизации, шестерни и другие компоненты. Все эти детали работают в согласованности, чтобы обеспечить плавное и эффективное переключение передач и передачу крутящего момента на колеса.
Таким образом, КПП ВАЗ 21214 является сложной системой, которая обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к колесам. Ее принцип работы основан на использовании зубчатых колес и механизма сцепления, а ее структура включает в себя различные механизмы и детали.
Суть и принцип работы КПП ВАЗ 21214
Основная суть работы КПП ВАЗ 21214 заключается в перемещении шестерен и зубчатых колес с помощью переключения передач. Коробка имеет пять передач для движения вперед и одну заднюю передачу.
Принцип работы КПП ВАЗ 21214 состоит из следующих этапов:
- Двигатель передает крутящий момент на входной вал КПП.
- Входной вал вращает первичный вал, на коей находится машинная муфта (диск, по которому двигает передний вал и, следовательно, шестерню).
- Переключение передач осуществляется с помощью синхронизаторов, которые позволяют изменять передаточное число и передавать крутящий момент на соответствующую передачу.
- Далее, крутящий момент передается на промежуточный вал и дифференциал, распределяющий мощность на задние колеса автомобиля.
Колеса автомобиля приводятся в движение вперед или назад, в зависимости от выбранной передачи, обеспечивая движение автомобиля вперед или зад.
При необходимости изменения передачи в процессе движения, водитель переключает рычаг коробки передач, который перемещает соответствующую зубчатую муфту, переключая передачи и изменяя передаточное число.
Таким образом, работа КПП ВАЗ 21214 основана на переключении передач для передачи крутящего момента от двигателя на колеса автомобиля и обеспечения движения вперед или зад.
Структура КПП ВАЗ 21214: составные части
Коробка передач ВАЗ 21214 представляет собой сложную конструкцию, включающую несколько основных составных частей:
- Корпус КПП — в нем размещены все остальные элементы коробки передач и обеспечивается их надежная фиксация.
- Маховик — служит для сглаживания периодической нагрузки на трансмиссию, приходящей с двигателя.
- Диск сцепления — его назначение заключается в передаче движения от двигателя к валам коробки передач.
- Муфта сцепления — устанавливается на ведущий вал и участвует в переключении передач.
- Шестерня первой передачи — отвечает за передачу мощности от муфты сцепления на шестерню второй передачи.
- Шестерни второй, третьей и четвертой передач — обеспечивают переключение между соответствующими передачами.
- Ведущий и ведомый валы — передают мощность от двигателя к приводу автомобиля.
- Конечные передачи — необходимы для передачи крутящего момента на ведущие колеса автомобиля.
- Синхронизаторы — обеспечивают плавное переключение передач и исключают перекосы и шумы при их переключении.
Все эти составные части работают совместно и позволяют плавно и безопасно переключать передачи в коробке передач ВАЗ 21214.